Le câble à avoir dans le coffre

Le coffre d'une électrique au Maroc devrait contenir de quoi se brancher sur les deux situations fréquentes : une borne alternative qui ne fournit pas le câble, et, en dépannage, une prise domestique saine. Il ne devrait pas contenir une quincaillerie d'adaptateurs achetés au hasard. Ce guide dit ce que l'on emporte, pourquoi, et ce que l'on laisse. Les familles de prises sont décrites dans Type 2, CCS, CHAdeMO.

Le câble Type 2, celui qui manque le plus souvent

Sur une borne en courant alternatif, le câble est en général le vôtre. La borne n'est qu'une prise verrouillable et un compteur. Sans câble Type 2 à Type 2, vous regardez la borne. La longueur compte : trois à cinq mètres couvrent beaucoup de places, sept mètres sauvent un stationnement où la prise est au mauvais coin. Un câble trop long s'use si on le traîne dans une flaque. Un câble trop court force à se garer de travers et à bloquer une seconde place. Nous n'avons pas de longueur « réglementaire marocaine » à citer. Choisissez en regardant les parkings que vous utilisez vraiment.

Le câble a une intensité maximale. Un câble 16 A ou 20 A limitera une borne et une voiture qui auraient pu faire mieux. Un câble 32 A monophasé couvre une wallbox autour de 7 kW. Le triphasé est un autre câble, utile seulement si la voiture et la borne sont triphasées. Acheter le mauvais, c'est payer du cuivre qui ne sert pas, ou brider sans le savoir. La notice de la voiture indique ce qu'elle accepte. La Spring Extreme, sur la fiche marocaine, a un chargeur alternatif de 7 kW : un câble prévu pour cette puissance suffit. Une voiture 11 kW triphasé n'en tirera pas parti sur un câble monophasé limité.

Rangez-le sec, sans nœud serré, sans le laisser au soleil permanent dans un coffre brûlant si vous pouvez faire autrement. Les contacts s'oxydent avec l'humidité et le sel, surtout à Casablanca ou à Agadir près de l'océan. Un coup d'œil avant de brancher, des broches propres, évite une session qui disjoncte.

Le câble de prise domestique, en second

Le mode 2 est le boîtier qui se branche sur une prise classique et qui limite le courant. La fiche Spring coche un câble 10 A de 5 m. C'est l'outil des nuits d'appoint, chez un parent, dans une maison de week-end, pas le socle de tous les jours si vous faites beaucoup de route. Il exige une prise en bon état, un circuit qui ne part pas en surcharge, et pas de rallonge enroulée. Si la prise chauffe, vous débranchez. Le guide sécurité est plus direct là-dessus.

Tous les modèles ne sont pas livrés avec ce câble. Vérifiez avant le premier voyage. En acheter un compatible avec votre prise de voiture, avec un boîtier qui limite vraiment le courant, vaut mieux qu'un adaptateur nu sans électronique. Nous ne citons pas une marque : nous n'avons pas fait de banc d'essai.

Ce que le coffre ne remplace pas

Le câble de charge rapide CCS n'est pas dans votre coffre. Il est attaché à la borne, parce qu'il est lourd, refroidi, et lié au protocole de la borne. Inutile d'acheter « un CCS » à mettre dans le sac, sauf cas très particulier de borne dépourvue de câble, rare sur le rapide récent. Si vous tombez sur une borne rapide dont le câble est arraché, vous n'avez pas de solution dans le coffre. Vous avez un plan B.

Les adaptateurs CHAdeMO, les adaptateurs vers des prises industrielles inconnues, les multiprises : non, pour un usage que vous n'avez pas fait valider par la notice. Un adaptateur peut supprimer la terre, dépasser le courant, ou empêcher la voiture et la borne de se parler. Le gain d'un soir ne paie pas un connecteur fondu.

Une rallonge classique entre le mode 2 et le mur est une mauvaise idée répétée. Le touret enroulé chauffe. La section est souvent trop faible. Si la prise est trop loin, la bonne réponse est un électricien qui rapproche un point de charge, pas vingt mètres de câble de bazar. En voyage, choisissez une prise proche, ou ne chargez pas.

Une petite liste qui tient sur un papier

Câble Type 2 adapté à la voiture. Câble mode 2 si vous en avez un et si vous savez sur quelle prise vous avez le droit de l'utiliser. Un chiffon pour les contacts. Le téléphone chargé, parce que l'application est le vrai « câble » des bornes FastVolt et Tesla. Éventuellement des gants légers : les câbles rapides sont parfois chauds et sales, sans être dangereux pour autant si l'on ne force pas un connecteur abîmé.

Avant un grand trajet, ouvrez le coffre la veille. Le câble prêté au voisin est un classique. Le trajet Tanger–Agadir ne pardonne pas cet oubli si votre plan B est une borne alternative.

Sources

• Fiche Dacia Maroc, Spring Extreme : câble domestique mode 2, 10 A, 5 m, chargeur AC 7 kW. Fiche.
• La répartition « câble à vous en alternatif, câble attaché en continu » est le fonctionnement usuel des bornes Type 2 et CCS Combo 2. La description FastVolt rapportée par une source secondaire est dans le guide du réseau.
• Aucune marque de câble n'est recommandée : pas d'essai comparatif réalisé pour ce site.