Préparer l'axe Tanger – Agadir

Tanger–Agadir n'est pas un trajet, c'est une journée ou deux, avec Rabat, Casablanca et Marrakech sur le chemin, et beaucoup de kilomètres où notre fichier ne montre rien. Les Superchargeurs Tesla publiés dessinent des points à Tanger (RN1, km 19,8), Rabat (Souissi), Casablanca (Onomo), Marrakech (Hivernage) et Agadir (Founty). Fès est à l'écart de cet axe. Entre ces villes, l'extrait OpenStreetMap de vingt-trois lignes n'offre que des points sans puissance : Larache, Tanger Med, Mohammedia, et c'est à peu près tout pour le littoral nord. Ce guide sert à ne pas confondre ce squelette avec un maillage continu.

La méthode d'arrêt est dans recharger sur l'autoroute. Le détail Casa–Marrakech est à part, parce que c'est le tronçon que les gens testent en premier.

Découper, plutôt que viser Agadir d'un coup

Même une berline annoncée au-delà de 500 km WLTP ne se conduit pas « Tanger–Agadir sans réfléchir », à cause de la vitesse, de la chaleur dès que l'on approche de Marrakech et du Sud, et du besoin de manger, de conduire reposé, et de ne pas arriver à 4 %. Découpez en tronçons que votre voiture connaît déjà, ou qu'elle peut connaître d'après son indicateur : Tanger–Rabat, Rabat–Casablanca, Casablanca–Marrakech, Marrakech–Agadir. Le dernier est le plus exposé dans notre fichier : aucun point intermédiaire nommé avec une puissance. Des applications d'opérateurs en montrent. Nous ne les recopions pas sans les avoir dans la source OSM de cette édition. Ouvrez l'application, choisissez deux arrêts possibles, pas un.

Tanger Med, au nord de Tanger, a un point sans détail. Il ne sert pas de secours pour quelqu'un qui descend vers Rabat. Larache non plus, tant que le point n'a ni nom ni prise. Mohammedia, entre Rabat et Casablanca, est dans le même cas. Ces fiches existent pour ne pas faire semblant que la carte est vide alors que le fichier a une coordonnée. Elles ne sont pas des aires équipées.

Quelle voiture change la nature du voyage

Une Spring à 220 km WLTP combinés, fiche Dacia à l'appui, n'est pas un outil pour cet axe. Elle peut vivre à Tanger ou à Agadir. Elle ne relie pas les deux sans une série de charges lentes que le réseau, tel que nous le voyons, ne garantit pas. Une voiture avec une charge rapide CCS et une autonomie annoncée confortable peut enchaîner les tronçons si les bornes de son opérateur répondent. « Annoncée » compte : revoyez le guide autonomie avant de croire la brochure en août.

Si vous n'avez pas de charge rapide, seulement du 7 kW alternatif, chaque arrêt se compte en heures, pas en minutes. L'axe devient une succession de nuits chez l'habitant ou à l'hôtel, ce qui peut être un beau voyage et un mauvais calcul si vous pensiez faire la route d'une traite. Appelez l'hôtel pour la prise. « Nous avons une borne » au téléphone doit être suivi de : quelle prise, quelle puissance, est-elle libre ce soir, est-elle réservée aux clients.

Le jour du départ en vacances

Les retours de week-end et les départs de fin de mois chargent les mêmes stations au même moment. Quatre places Tesla à Casablanca ou à Marrakech, si le chiffre OSM est encore juste, cela se remplit. Nous n'avons pas compté les files. Nous savons que quatre n'est pas quarante. Partez avec de la batterie plutôt qu'avec l'idée d'arriver à vide sur le site le plus célèbre.

Gardez de l'eau, un chargeur de téléphone, et le câble Type 2. Le téléphone sert à l'application. Sans batterie de téléphone, beaucoup de bornes deviennent muettes. Une petite batterie externe dans la boîte à gants n'est pas un gadget de journaliste : c'est la continuité du moyen de paiement.

Si une borne échoue, vous appliquez le plan B noté avant, pas une recherche paniquée. Le guide applications dit quelles couches empiler : opérateur, puis annuaire, puis notre carte comme rappel de ce qu'elle ne contient pas.

Agadir n'est pas la fin des questions

À l'arrivée, le Superchargeur de Founty est dans le fichier, avec 150 kW indiqués et sans nombre de places dans notre ligne, et un point McDonald's sans puissance. Le second ne doit pas être votre plan. Le premier se confirme dans l'application Tesla si votre voiture y a accès. Le lendemain, pour aller à Taghazout ou plus au sud, recommencez la même discipline : notre extrait s'arrête là.

Remonter vers le nord le surlendemain, c'est le même axe à l'envers, souvent plus chaud l'après-midi. Rechargez au calme le matin.

Sources

• Liste Tesla Maroc : Tanger km 19,8 RN1, Rabat Souissi, Casablanca Onomo, Marrakech Hivernage, Agadir Founty. Index.
• Extrait OpenStreetMap du site : ces Superchargeurs, plus des points sans puissance à Larache, Tanger Med, Mohammedia et ailleurs. ODbL. Villes approximatives.
• Dacia Maroc, 220 km WLTP combinés, Spring Extreme : fiche.
• Aucune liste intermédiaire FastVolt n'est recopiée dans cet article, pour ne pas mélanger les sources. L'application de l'opérateur fait foi le jour du trajet.