Le réseau FastVolt au Maroc

FastVolt est le nom que les conducteurs croisent le plus souvent, avec Tesla, quand on parle de charge rapide au Maroc. La marque se présente comme le réseau d'Afrimobility, avec des bornes en stations-service et dans d'autres lieux. Notre extrait OpenStreetMap, lui, n'en nomme que deux, toutes deux vers Casablanca : « FastVolt Afriquia Lissasfa Exit » et « FastVolt Parking Marina Shopping », sans puissance dans le fichier. Le réseau réel est manifestement plus large que ces deux lignes. Ce guide sépare ce que l'opérateur dit, ce que des tiers ont relevé, et ce que nous refusons d'arrondir.

Ce que l'opérateur affirme

La page LinkedIn de FastVolt décrit un service de recharge rapide et semi-rapide, dans des stations-service et d'autres sites. Une publication de l'entreprise, datée fin octobre 2026 dans l'index, parle de plus de 200 bornes et connecteurs dans le pays, de puissances allant jusqu'à 360 kW, et d'un service 7 jours sur 7. Ce sont les mots de l'opérateur. Nous ne les avons pas recomptés borne par borne. « Plus de 200 » peut mêler des points de charge et des armoires, et 360 kW est un maximum annoncé, pas la puissance que votre voiture recevra.

Le 3 novembre 2026, FastVolt annonce sur LinkedIn deux bornes rapides de 100 kW chacune au Hilton Tanger Al Houara. C'est un communiqué d'installation, pas un essai indépendant, et ce site n'est pas dans notre CSV. Si votre trajet compte dessus, vérifiez dans l'application que les bornes sont visibles et à quel tarif, et demandez à l'hôtel si l'accès est réservé aux clients.

L'application existe sur le Play Store sous l'identifiant ma.fastgo, mise à jour indiquée au 15 octobre 2026 dans la fiche consultée, avec un e-mail d'assistance tech@evplug.ma et une adresse à Aïn Sebaâ. L'App Store a aussi une application FastVolt. Avoir une fiche de store ne prouve pas que chaque borne du royaume répond. Cela prouve qu'il y a un canal officiel pour lancer une session.

Démarrer une charge, d'après une lecture secondaire

Un guide (AtlasVolt) écrit avoir vérifié la FAQ de l'opérateur le 17 octobre 2026. Selon ce compte-rendu : on crée un compte, on crédite un porte-monnaie dont le minimum annoncé serait 50 DH, on scanne le QR code, on choisit le connecteur. Le badge RFID serait réservé aux professionnels. Le Type 2 alternatif demanderait votre câble, le CCS2 continu aurait le câble attaché. Les 50 DH sont décrits comme un crédit, pas comme le prix d'une recharge.

Nous n'avons pas rejoué cette FAQ mot à mot le 8 novembre 2026. Traitez ces étapes comme un mode d'emploi probable, à confirmer sur l'écran de l'application avant de partir, surtout si une mise à jour a changé le parcours. Des commentaires publics sur l'App Store, fin octobre 2026, se plaignent d'une mise à jour difficile et du nombre de bornes dans certaines villes. Ce sont des avis, pas un audit. Ils rappellent qu'une application de réseau jeune se juge le jour où vous en avez besoin, avec une marge d'autonomie.

Les prix que l'on voit, et ceux que l'on ne généralise pas

Des fiches PlugShare décrivent, pour des stations précises, 150 DH de l'heure sur un CCS autour de 100 kW et 30 DH de l'heure sur un Type 2 de 22 kW. L'exemple souvent cité est une station Afriquia, avec des montants en dirhams par heure. Une autre fiche, du côté de Berkane, répète le même ordre de prix dans le texte des utilisateurs. Cela ne fait pas un barème national. Une station peut avoir changé de tarif depuis le commentaire. L'application, au moment de valider la session, est le seul document.

Pourquoi à l'heure plutôt qu'au kilowattheure ? Des acteurs du secteur, cités par la presse, expliquent que la vente d'électricité au public est réservée aux distributeurs, et que les opérateurs facturent donc un service, parfois au temps. H24info rapportait ainsi les propos de l'APIME : personne, à part les régies, n'aurait le droit de vendre l'énergie, d'où une facturation en minutes. Nous citons cela comme une explication donnée par des professionnels, pas comme un arrêt de l'ANRE que nous aurions lu article par article. Le cadre peut bouger. En attendant, vous payez ce qui est affiché, et un prix horaire se comporte mal si vous restez branché après la fin utile de la charge. Le calcul est dans le guide heure ou kWh.

FastVolt et notre carte

Chercher « toutes les bornes FastVolt » sur la carte de ce site est une erreur. Vous n'en verrez que deux noms, à Casablanca, plus l'écosystème de points sans opérateur qui peuvent ou non appartenir à quelqu'un. La carte sert à montrer la limite d'un extrait OSM, pas à concurrencer l'application FastVolt. Pour un trajet, ouvrez l'application, repérez la station, lisez le tarif et les connecteurs, puis gardez une seconde station.

Les stations Afriquia reviennent souvent dans les annuaires parce que le réseau s'appuie sur ces lieux. Être dans une station-service ne garantit ni que les deux connecteurs fonctionnent, ni qu'un pompiste puisse lancer la charge à votre place. Un commentaire PlugShare sur une station de l'Oriental décrivait un CCS annoncé disponible et pourtant inutilisable. Nous n'étions pas sur place. L'anecdote sert de méthode : croyez l'écran de la voiture, pas seulement le statut vert de la veille.

Ce qu'il faut avoir avant la première session

Un compte créé à la maison, pas sur le bord de la route avec un réseau mobile faible. Un moyen de paiement déjà enregistré. Le câble Type 2 dans le coffre, au cas où vous tomberiez sur l'alternatif. Une idée du pourcentage auquel vous débrancherez. Le numéro d'assistance noté, celui de la borne ou celui de l'application, pas un numéro recopié d'un forum.

Et un plan si FastVolt n'est pas là : le Superchargeur Tesla si votre voiture y est acceptée, ou la prise du soir à l'hôtel, vérifiée par téléphone. Le réseau compte, il ne remplace pas la marge.

Sources

• LinkedIn FastVolt, description de la marque et publication sur plus de 200 bornes et connecteurs, puissances jusqu'à 360 kW. Page entreprise et publications indexées en octobre 2026.
• LinkedIn FastVolt, 3 novembre 2026 : deux bornes DC 100 kW au Hilton Tanger Al Houara. Communiqué de l'opérateur.
• Google Play, application Fastvolt, identifiant ma.fastgo, fiche lue pour cette édition (mise à jour indiquée 15 octobre 2026, contact tech@evplug.ma).
• AtlasVolt, mode d'emploi attribué à la FAQ FastVolt vérifiée le 17 octobre 2026 : page recharge.
• PlugShare, exemples de tarifs horaires sur des fiches de stations, dont Afriquia. Relevés de terrain publiés par des tiers, non généralisés.
• H24info, propos rapportés de l'APIME sur l'impossibilité pour un opérateur de vendre l'électricité comme une régie. Article d'analyse, pas un texte de loi cité in extenso.
• Extrait OpenStreetMap du site : deux noms FastVolt à Casablanca, sans puissance.