Applications et cartes : qui croire ?

Une borne existe, pour vous, le jour où l'application qui va la débloquer la voit libre, avec la bonne prise et un prix. Tout le reste — notre carte, un groupe Facebook, un annuaire — est une piste. Ce guide classe les outils que l'on croise au Maroc en novembre 2026, du plus opérationnel au plus documentaire. Aucun n'est affilié à RechargeAuto. Nous ne touchons pas de commission si vous en ouvrez un.

L'application de l'opérateur, en premier

Si vous comptez charger chez Tesla, l'application Tesla et le navigateur de la voiture connaissent les six sites marocains publiés, leur état et le prix qui vous sera demandé. C'est la source à croire pour un Superchargeur. Notre guide Tesla aligne les adresses. Il ne voit pas la file en temps réel.

Si vous comptez charger chez FastVolt, c'est leur application, présente sur les stores, qui lance la session et affiche le tarif. Le guide FastVolt résume ce que l'on sait du porte-monnaie et des prises, avec les limites de nos sources. Un statut « disponible » de la veille n'est pas un statut de maintenant. Regardez-le en arrivant, et regardez les kilowatts au bout de deux minutes.

D'autres opérateurs existent, plus petits ou liés à un lieu : hôtels, parkings, enseignes. S'ils ont une application ou un QR code sur place, c'est elle qui fait foi, pas une capture d'écran ancienne.

Les annuaires, pour découvrir

PlugShare est un annuaire collaboratif. On y trouve des fiches marocaines avec des prix horaires, des photos, des commentaires du type « le CCS 2 est hors service ». C'est précieux pour préparer, et trop inégal pour être une garantie. Un commentaire de juillet ne décrit pas novembre. Open Charge Map joue un rôle proche, avec des fiches de Superchargeurs qui recoupent parfois les coordonnées OSM, et un avertissement fréquent : la fiche n'a pas été vérifiée récemment.

Ces annuaires servent à découvrir qu'une station existe peut-être, puis à ouvrir l'application de celui qui l'exploite. Ils servent aussi à voir qu'un lieu est privé, réservé au personnel ou aux clients d'un hôtel. Lisez ce champ. « Public » et « clients seulement » ne préparent pas le même trajet.

OpenStreetMap et RechargeAuto

OpenStreetMap est une base géographique libre. Notre site en republie vingt-trois objets, ceux du fichier fourni pour cette édition, pas l'ensemble des points que des contributeurs ont pu ajouter depuis. La licence est l'ODbL. La ville est marquée approximative. Beaucoup d'objets n'ont pas de nom. Nous ajoutons un lien vers l'objet OSM et un lien Google Maps construit sur la latitude et la longitude. Google Maps vous emmène au point. Il ne confirme pas qu'une borne est là : le satellite peut montrer un parking, un rond-point, ou un toit.

Utilisez cette carte pour comprendre la couverture de l'extrait, pour préparer une page ville, et pour signaler une erreur grossière. Ne l'utilisez pas comme unique GPS de vacances. Si vous contribuez à OpenStreetMap, vous améliorez la base pour tout le monde. Nous ne modifions pas les objets à votre place.

La carte embarque des tuiles du serveur public OpenStreetMap. C'est acceptable pour un usage modéré. Un site très consulté devra un jour un fournisseur de tuiles avec un accord, pour respecter la politique d'usage du projet. Nous le disons dans la page carte plutôt que de faire semblant que le serveur public est une infrastructure commerciale.

Le navigateur de la voiture

Une fois le compte rendu des applications fait, le planificateur intégré à la voiture, quand il existe et qu'il est à jour, est souvent le plus cohérent : il connaît votre consommation récente, la dénivelée, et parfois les bornes de son écosystème. S'il ignore FastVolt alors que vous comptiez sur FastVolt, ne le laissez pas vous faire un plan « optimiste » qui saute l'arrêt. Forcez l'étape. Un planificateur qui ne voit pas le réseau que vous utilisez vraiment est un calculateur d'autonomie, pas un guide de bornes.

Gardez les cartes hors ligne de l'itinéraire si votre application le permet. Les zones de montagne et certains tronçons ont un réseau mobile inégal. Un plan B écrit sur papier, deux noms de stations et leurs villes, dépannent un téléphone mort.

Une pile simple

La veille : opérateur, tarif, prise, seconde borne. Le matin : même application, état à jour, batterie de téléphone pleine. Sur la route : estimateur de la voiture. Au retour : si la réalité contredit la fiche, un message à l'opérateur et, si notre page est en cause, un message à rechargeauto.ma@gmail.com. Cette pile est plus sûre qu'une collection de captures d'écran contradictoires.

Sources

• Tesla, liste des lieux : Superchargeurs Maroc.
• Application FastVolt, fiche Google Play consultée pour cette édition (identifiant ma.fastgo).
• OpenStreetMap, droits et licence : copyright.
• PlugShare et Open Charge Map sont cités comme annuaires collaboratifs. Leurs fiches individuelles ne sont pas des tarifs officiels.
• L'extrait de 23 bornes est le fichier source de ce site, villes approximatives.