Facturation à l'heure ou au kilowattheure

À la maison, l'électricité se paie au kilowattheure, selon la grille de votre distributeur. Sur beaucoup de bornes ouvertes au public au Maroc, l'écran parle d'un prix à l'heure ou à la minute. Les deux ne se comparent pas tant que l'on n'a pas la puissance réellement reçue. Ce guide fait cette conversion avec un exemple, et il situe le débat juridique sans faire semblant d'avoir lu tous les décrets.

Le calculateur a un bloc séparé pour le prix horaire. Le cadre domestique est dans le coût de la recharge.

Deux unités, deux promesses

Le kilowattheure mesure l'énergie. Si l'on vous vend 10 kWh à 2 DH, vous payez 20 DH, que la voiture ait mis vingt minutes ou deux heures. L'heure mesure le temps de connexion. Si l'on vous vend l'heure 150 DH, vous payez 150 DH même si la borne n'a délivré que 20 kWh parce que votre batterie était pleine, chaude, ou partageait l'armoire. Le prix de l'énergie implicite est alors 150 ÷ 20 = 7,50 DH le kWh, bien au-dessus de la tranche haute de l'ONEE à 1,5958 DH.

C'est le piège. La puissance peinte sur la borne est un maximum. Votre moyenne est plus basse. Plus vous restez après que la puissance a chuté, plus le kilowattheure implicite devient cher. Une facturation à l'heure récompense celui qui charge dans la partie rapide de la courbe et qui libère la place. Elle punit la voiture qui finit à 100 % « pour être tranquille », et elle punit la borne en panne partielle qui ne donne que 15 kW sur une étiquette de 100.

Un exemple à désosser

Hypothèses, toutes fausses si votre session diffère : 150 DH de l'heure, chiffre lu sur des fiches PlugShare de CCS FastVolt, pas un tarif officiel. Vous ajoutez 30 kWh. Si la moyenne reçue est 60 kW, il faut 0,5 heure, donc 75 DH, soit 2,50 DH le kWh. Si la moyenne n'est que 30 kW, il faut une heure, 150 DH, soit 5 DH le kWh. Si vous restez une heure pour seulement 20 kWh, vous êtes à 7,50 DH.

À 16 kWh aux 100 km, l'exemple à 2,50 DH le kWh coûte 40 DH les 100 km. À 7,50 DH, il coûte 120 DH, dans la zone d'un plein d'essence du relevé du 1er novembre 2026 (autour de 15 DH le litre et 7 L/100 km, voir le guide comparaison). La même voiture, le même jour, change de camp selon la puissance moyenne et le temps passé branché. C'est pour cela qu'un slogan « la borne rapide est bon marché » sans dire les kilowatts reçus ne veut rien dire.

Sur un Type 2 facturé 30 DH de l'heure, autre ordre de grandeur vu sur des fiches, une voiture qui tire 7 kW paie environ 30 ÷ 7 ≈ 4,3 DH le kWh. C'est plus que la maison, et parfois acceptable parce que vous avez vraiment besoin de ces kilomètres. Ce n'est pas une aubaine automatique. Et si la voiture ne tire que 3 kW parce que le câble ou le chargeur limite, le kWh implicite double.

Pourquoi l'heure existe

Des opérateurs et l'association professionnelle citée par H24info expliquent que, en l'état, seuls les distributeurs historiques ou les sociétés qui leur succèdent peuvent vendre de l'électricité au public. Une borne qui « vendrait des kWh » empiéterait sur ce monopole de distribution. Facturer un service de stationnement ou de recharge au temps est présenté comme la voie conforme. Watt.ma, de son côté, décrit sur son réseau un service payé par le conducteur, énergie, temps ou forfait, encaissé comme une prestation, avec un prix affiché avant la session, en renvoyant à l'obligation d'information du consommateur de la loi n° 31-08.

Nous n'avons pas fait relire ces montages par un avocat pour cette page, ni ouvert le dernier texte de l'ANRE ligne à ligne. Le cadre est en discussion dans la profession, et la loi peut bouger. En pratique, en novembre 2026, attendez-vous à voir des prix au temps, et lisez-les avant de valider. Si un jour les bornes affichent un prix au kWh clair, la comparaison avec la maison deviendra directe. En attendant, faites la division vous-même, avec la puissance que la voiture affiche, pas avec celle de la brochure de la borne.

Comment payer moins cher sans truc

Rechargez à la maison quand vous le pouvez. Sur borne horaire, arrivez assez bas pour être dans la zone où la voiture accepte une forte puissance, et partez avant l'effondrement, souvent autour de 80 % selon les modèles. Ne restez pas « le temps du déjeuner » si le déjeuner dure plus que la charge utile : débranchez, libérez, mangez après. Vérifiez que le tarif de cette station est bien celui que vous croyez : 150 DH ici n'est pas 150 DH partout.

Si la puissance reçue est très inférieure à l'annonce dès les premières minutes, vous payez un mauvais kWh. Changez de connecteur ou de site si votre autonomie le permet. Signalez la borne. Un connecteur bridé non signalé coûte de l'argent aux suivants.

Sources

• ONEE, prix TTC des tranches, pour la comparaison avec la maison : tarifs.
• PlugShare, ordres de grandeur horaires sur des fiches FastVolt (150 DH/h CCS, 30 DH/h Type 2). Exemples de stations, pas un barème.
• H24info, propos de l'APIME sur la vente d'énergie réservée aux régies et la facturation en minutes.
• Watt.ma, description d'un service de recharge facturé au conducteur et référence à la loi n° 31-08 sur la protection du consommateur : guide juridique.
• Les puissances moyennes de l'exemple (60 kW, 30 kW, 20 kW) sont des hypothèses de calcul.